CONiGITAL公司的L3級自動駕駛成品車本報記者 田學科攝

TITAN公司運營主任謝里丹正在向科技日報記者講解其公司生產的自動駕駛控制系統工作原理 田學科攝

在英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）4月4日主辦的有關“聯網與自動駕駛汽車（CAVs）”技術與產業發展大會上，科技日報記者了解到，英國政府和汽車業界對自動駕駛汽車的技術發展和上路行駛高度重視，未來10年，英國有望成為全球自動駕駛汽車的頭號市場。

L4上路測試，L5概念據實

根據駕駛自動化程度，國際汽車工程師協會（SAE International）將自動駕駛汽車分為6級：L0指無自動化駕駛（即人工駕駛）；L1是駕駛輔助；L2為部分自動化駕駛；L3是有條件自動化駕駛；L4是指高度自動駕駛；L5是完全自動駕駛。

目前，L3已經在許多國家的限定地區內行駛。作為全球首款L4級自動駕駛汽車，百度Apollo在去年7月量產下線后，許多廠商的L4陸續開始測試。英國豪華轎車生產商阿斯頓·馬丁（拉貢達）總裁安迪·帕爾馬博士預計，L4將在2020年—2021年上路，L5將于2030年前上路。

XPI模擬公司產品專家考利向科技日報記者展示了他們設計的一款L5自動駕駛轎車的虛擬模型。在這款帶有四個發動機、可前后雙向行駛的自動駕駛轎車里，只有平躺的乘員座椅，乘員向汽車發出指令后，就可以毫不操心地到達指定地點。

SMMT最新研究顯示，英國在自動駕駛技術商業化方面已經領先于全球競爭對手，并將英國排在德國、美國、日本和韓國等其他主要汽車生產國之前，稱其將成為CAVs大規模出現的全球主要市場。

自動駕駛技術發展在英國一路綠燈

根據SMMT的研究，到2030年，自動駕駛汽車將給英國帶來每年620億英鎊的市場機會，使之成為全球CAVs的最大市場，并將給英國創造約42萬個新的就業崗位。同時，得益于使用駕駛輔助和自動駕駛技術的巨大安全效益，英國可以在未來10年里預防4.7萬起嚴重事故，挽救3900人的生命。自動駕駛汽車還將提高上班族生活質量，讓他們每年節省一周以上的路途勞累時間。

英國商業、能源與產業部負責科研與創新事務的部長克里斯·斯基德莫爾在4日的會議上說，自動駕駛汽車的發展需要來自各個方面的合作，而不僅僅只是政府的責任。根據產業發展戰略，在今年晚些時候，政府將支持日產等公司與英國大學、高速公路和相關公司合作，開啟英國有史以來最復雜的自動控制汽車行程。他指出，政府的支持計劃還包括建立創新實驗室，以應對自動駕駛船舶和智能航運帶來的法規挑戰。另外，政府還加強“監管儲備”，以針對諸如會飛的出租車和自動系統等創新技術制定合理的監管政策。他認為，英國政府在自動駕駛汽車的管理、組織和投資方面都做好了準備。

脫歐讓英國汽車產業未來充滿變數

為變現英國在自動駕駛汽車領域的巨大潛力，實現在2021年讓自動駕駛汽車在英國上路的雄心，SMMT建議政府盡快更新道路交通法規，使4G覆蓋所有公路網，鼓勵地方政府與行業合作，加強城市流動服務，特別是對未來產生重要影響的國際法規進行協調。

脫歐大戲仍在上演，業內人士則對脫歐可能給英國汽車產業帶來的傷害擔憂無比。如果脫歐后沒能與歐盟達成相關協議，那么今后英國制造和進口汽車的成本將大幅提高，會極大地削弱市場競爭力，還將對英國的聲譽造成持久損害，使自動駕駛汽車當前積攢的優勢面臨削弱的風險。

因此，SMMT指出，英國必須有序地退出歐盟，達成一項既支持行業合作、又支持技術合作（尤其是在數據方面）的協議。

SMMT首席執行官邁克·霍斯表示，脫歐損害了英國在全球政治穩定方面的聲譽，浪費了寶貴的時間和投資，英國汽車產業的成功取決于有利的脫歐協議，以及協調的產業合作和無摩擦的貿易政策。

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